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　　重型卡車發(fā)動機(jī)材料、裝甲車輛用特鋼材料、風(fēng)電主軸軸承材料……自“十二五”以來，西寧特殊鋼集團(tuán)有限責(zé)任公司(下稱“西鋼集團(tuán)”)著眼于高端制造、新型材料等領(lǐng)域，大力開展工藝裝備升級改造。今年上半年，西鋼集團(tuán)經(jīng)營虧損面大幅收窄，轉(zhuǎn)型升級初見成效。

 

　　西鋼集團(tuán)是西北Z大的特種鋼生產(chǎn)企業(yè)，也是少數(shù)能生產(chǎn)兵工武器、航天航空、不銹、模具、高溫合金、核電及其他高合金產(chǎn)品的專業(yè)企業(yè)。“十二五”期間，西鋼集團(tuán)堅決貫徹落實省委、省政府“建設(shè)全國重要的特種鋼基地”的戰(zhàn)略部署，按照青海省工業(yè)“雙百行動”實施意見的要求，累計投入資金128.6億元，全面完成了工藝裝備升級改造，裝備達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。但是，在以負(fù)債投資拉動裝備水平提升的同時，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模急速擴(kuò)張、負(fù)債率快速升高、財務(wù)成本居高不下。加上國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行、鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩等因素影響，企業(yè)一度陷入資金極度緊張的階段性發(fā)展困境。為此，省政府召開專題會議研究西鋼債務(wù)兌付風(fēng)險相關(guān)事宜，并Z終得以妥善解決。

 

　　目前，西鋼集團(tuán)部分優(yōu)勢產(chǎn)品在相應(yīng)細(xì)分市場取得了較高占有率。其中，占優(yōu)勢的包括中國重型汽車集團(tuán)有限公司與德國合作MAN系列發(fā)動機(jī)曲軸材料、東風(fēng)汽車與雷洛和沃爾沃合作重型卡車發(fā)動機(jī)材料、美國康明斯發(fā)動機(jī)凸輪軸材料、石化行業(yè)高端換熱器材料、鐵路貨車軸承材料、以裝甲車扭力軸用鋼、裝甲車發(fā)動機(jī)曲軸用鋼為代表的國內(nèi)裝甲車輛用特鋼材料、國內(nèi)電力機(jī)車牽引電機(jī)及底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用鋼、國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)刀具新材料、國內(nèi)風(fēng)電主軸軸承材料。

 

　　此外，西鋼集團(tuán)深入挖潛降本，積極開拓市場，在突破產(chǎn)品原有格局上屢獲突破。拿到了曾因設(shè)備限制原因放棄的鐵路提速彈簧、貨車鉤尾框等訂單；再度成為國家特大型清潔能源企業(yè)中廣核集團(tuán)旗下重要成員中廣核工程有限公司的核電用鋼合格供應(yīng)商；繼2015年11月與中國兵工物資集團(tuán)簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》并獲得“優(yōu)秀合作伙伴”榮譽(yù)之后，雙方合作順利邁入第六個年頭；與北京北方車輛集團(tuán)有限公司簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在鋼材供需領(lǐng)域、新產(chǎn)品研發(fā)合作等方面展開深層次戰(zhàn)略合作。此外，西鋼集團(tuán)研究的“高等向性超超臨界汽輪機(jī)葉片鋼”相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)，在節(jié)能減排市場應(yīng)用前景廣闊，獲得了省科技廳頒發(fā)的科學(xué)技術(shù)成果證書。產(chǎn)品銷售均價比去年年末上漲了每噸645元，內(nèi)部挖潛降本累計達(dá)到1億元以上。

 

　　對此，西鋼集團(tuán)董事長楊忠說，“十二五”期間，西鋼建成了代表世界一流技術(shù)水平的大小棒生產(chǎn)線和配套設(shè)備，這讓西鋼具備了生產(chǎn)高端特鋼，滿足客戶對鋼材更高要求的發(fā)展趨勢。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的進(jìn)程中，西鋼已壓減落后產(chǎn)能50萬噸，并針對新能源、新材料等行業(yè)，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，與汽車制造企業(yè)合作研發(fā)輕量化特種鋼材。下一步，西鋼將通過連續(xù)的資本運作、拓展新興產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)智慧制造等措施，使自身綜合競爭力得到恢復(fù)和進(jìn)一步提升。堅決完成“一年突破、三年脫困”的階段目標(biāo)，力爭在2016年實現(xiàn)扭虧。

 

（來源：中國泵閥網(wǎng)）