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　　中國工業(yè)大獎是國務院批準設立的我國工業(yè)領(lǐng)域Z高獎項，引領(lǐng)我國工業(yè)化的方向、道路和精神，代表我國工業(yè)發(fā)展Z高水平，每3年評選表彰1次。此次同獲該獎項的還有中國空間技術(shù)研究院的中國探月工程探測器系統(tǒng)、大連船舶重工集團的航母工程等8個項目。

 

　　記者昨天在中車戚研所公司見到了這個傳動系統(tǒng)。它僅有半張桌子大小，重700公斤，內(nèi)部有許多大大小小的齒輪。就是它，在大獎公示名單中排在位。

 

　　中車戚研所公司傳動技術(shù)研發(fā)部部長、“茅以升鐵道工程師”獲得者闕紅波見到記者時難掩激動。他說，中車戚研所公司能代表我國軌道交通領(lǐng)域獲此殊榮，是十年磨一劍的成果。近年來，我國軌道交通產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，整車制造能力已十分強大，但是，在關(guān)鍵零部件制造上與世界頂尖水平還存在差距，而關(guān)鍵中的關(guān)鍵便是高可靠性齒輪傳動系統(tǒng)。它相當于汽車的變速箱，直接決定高鐵能跑多快。此前，該系統(tǒng)制造技術(shù)一直掌握在外方手中。

 

　　我國高鐵建設是實現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略的助推器，攻克高鐵傳動系統(tǒng)技術(shù)難關(guān)意義重大。中車戚研所公司自2006年開始攻堅，從“零技術(shù)”開始，對材料、熱處理、鍛造等各個環(huán)節(jié)一一摸索。80多名技術(shù)骨干連續(xù)奮斗5年，先后建設8個試驗臺，進行上千次實驗，試制了5代樣機，終于在2010年底產(chǎn)出成品，試用于京津線和武廣線。此后，又經(jīng)5年改進和大范圍推廣，終于占據(jù)了我國高鐵70%的份額。

 

　　據(jù)了解，它不但造價低于進口產(chǎn)品，而且解決了進口產(chǎn)品在運行中容易產(chǎn)生箱體破裂、軸承燒損等問題。60萬公里運行下來，它也安然無恙。本月7日，央視《新聞聯(lián)播》和《新聞直播間》均以此報道說，我國高鐵傳動系統(tǒng)取得重大突破。

 

　　闕紅波分析說，本屆中國工業(yè)大獎評選體現(xiàn)了“3個突出”：突出“中國制造2025”戰(zhàn)略、突出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的企業(yè)實踐、突出戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)示范。中車戚研所公司的這一項目，集中體現(xiàn)了這“3個突出”。

 

　　他同時表示，“中國制造2025”呼喚重大自主創(chuàng)新項目，而在這過程中，一定要組織強有力的團隊，分工合作，集體攻關(guān)；同時，還要耐得住寂寞，經(jīng)得住試錯。企業(yè)是創(chuàng)新的主體，全國有無數(shù)個主體，一定要把企業(yè)的創(chuàng)新熱情激發(fā)出來。 （常州日報）