在先進(jìn)工業(yè)國家，高速馬達(dá)已廣泛應(yīng)用于航空、航天及模具行業(yè)。在近五年中，我國的該項(xiàng)技術(shù)也取得了長足的進(jìn)步。是實(shí)現(xiàn)高速切削的前提條件，機(jī)床的高速化是目前機(jī)床的發(fā)展趨勢(shì)。高速機(jī)床與虛擬軸機(jī)床均為機(jī)床突破性的重大變革。無論是普通數(shù)控機(jī)床還是虛擬軸機(jī)床，實(shí)現(xiàn)高速化的關(guān)鍵部件仍是主軸單元。主軸高速化常用dn值(dn值是指主軸軸承的平均直徑(mm)與主軸的極限轉(zhuǎn)速(r/min)的乘積)來衡量，高速主軸常是指dn值在1.0×106以上的主軸。隨著軸承技術(shù)、潤滑技術(shù)的發(fā)展，主軸的轉(zhuǎn)速在逐年提高。
在資料顯示，在80年代，主軸軸承在脂潤滑條件下的dn值Z多只能達(dá)到0.5×106，但當(dāng)油氣潤滑裝置開發(fā)出來以后，dn值迅速提高到1.0×106，采用角接觸陶瓷球軸承后，主軸軸承的dn值進(jìn)一步提高到2.0×106。到90年代，采用新的潤滑方式——噴射潤滑，使主軸的dn值達(dá)到3.0×106。對(duì)于轉(zhuǎn)速在10000r/min。
以上的主軸單元，通過皮帶或者聯(lián)軸器來驅(qū)動(dòng)已不再合適，較合理的方式是采用內(nèi)裝電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，即將電機(jī)的轉(zhuǎn)子直接安裝在主軸上，定子安裝在主軸套筒里，做成所謂電主軸的形式。該電主軸具有結(jié)構(gòu)緊湊、易于平衡、傳動(dòng)較率高等優(yōu)點(diǎn)，是高速主軸理想的結(jié)構(gòu)。電主軸的性能除了受軸承及其潤滑技術(shù)影響較大以外，還受許多因素的影響，其中包括軸承預(yù)緊力的控制、內(nèi)裝電機(jī)的發(fā)熱與冷卻、主軸的動(dòng)平衡、軸上零件的連接等。
兆威機(jī)電通過在齒輪及齒輪箱領(lǐng)域二十年的專業(yè)設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)，通過行業(yè)的對(duì)比及大量的實(shí)驗(yàn)測試數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)開發(fā)出減速齒輪箱,直流減速馬達(dá),微型直流減速電機(jī),行星減速電機(jī),減速電機(jī)馬達(dá)等產(chǎn)品�？偨Y(jié)出，微型直流電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的關(guān)鍵，您可以采用拉電阻的方法來提高微型直流電動(dòng)機(jī)的靈敏度，通過加大輸出電壓范圍以增加負(fù)載能力，以便更好的帶動(dòng)微型直流電機(jī)的運(yùn)行。
（來源：機(jī)械網(wǎng)）
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