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 日前，來自中國中鐵工程裝備集團的中國首個盾構(gòu)工法地下停車場建設(shè)啟動。傳統(tǒng)的地下停車場施工工藝，絕大多數(shù)采用敞開式明挖模式，而后澆筑鋼筋混凝土。由于開挖面積過大，不但破壞環(huán)境，還嚴(yán)重影響交通。此次投入項目施工的組合式盾構(gòu)機，既能實現(xiàn)組合模式推進(jìn)，也能進(jìn)行分體推進(jìn)，根據(jù)斷面尺寸靈活組合，具有良好的地質(zhì)適應(yīng)性，從而保證施工過程中地面環(huán)境安全。
 
  首創(chuàng)采用盾構(gòu)法修建地下停車場，正是中鐵裝備實踐“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的一個縮影。
 
 
  說起中鐵裝備的盾構(gòu)機，在同業(yè)內(nèi)可是大名鼎鼎。早在2013年，中鐵裝備就成功研制出當(dāng)時世界上Z大斷面的矩形盾構(gòu)式頂管機，并成功應(yīng)用于鄭州市中州大道下穿隧道工程，開啟國內(nèi)城市隧道建設(shè)新模式，被業(yè)界譽為“治堵利器”。同一年，中鐵裝備打敗多家機械巨頭，成功收購掘進(jìn)機制造知名企業(yè)德國維爾特公司。“我們看中中鐵裝備，正是因為他們有技術(shù)、有雄心，能夠把維爾特的掘進(jìn)機品牌繼承并發(fā)揚光大。”德方代表坦言。
 
  在新加坡湯申東海岸線建設(shè)上，中鐵裝備的矩形“盾構(gòu)機”再次大顯身手，被應(yīng)用在人行過道施工中，開創(chuàng)了國產(chǎn)矩形盾構(gòu)式頂管機出口海外的先河。“這種產(chǎn)品，我們想到過，但是我們沒有付諸實踐，你們敢于創(chuàng)新并做到了，你們是好樣的！”在去年的德國慕尼黑寶馬展上，引起德國同行一致贊譽的也是這個產(chǎn)品。
 
  不只矩形盾構(gòu)，今年4月，在蒙華鐵路白城隧道項目上，中鐵裝備設(shè)計生產(chǎn)的馬蹄形盾構(gòu)機“蒙華號”掘進(jìn)里程突破千米大關(guān)，標(biāo)志著我國馬蹄形盾構(gòu)工法首次應(yīng)用于山嶺鐵路軟土隧道驗證成功。這一為隧道施工量身設(shè)計的“大家伙”成功穿越了淺埋層、天然氣管道、包茂高速等重大風(fēng)險源地帶，成為確保隧道施工安全的法寶。
 
  “站在全球化的時代風(fēng)口，中國的裝備制造企業(yè)必須以質(zhì)量贏市場，以創(chuàng)新樹品牌。”中國中鐵工程裝備集團董事長譚順輝表示。正是在創(chuàng)新戰(zhàn)略的驅(qū)動下，世界Z大斷面矩形盾構(gòu)機、世界Z小硬巖掘進(jìn)機、國內(nèi)首臺硬巖泥水頂管機、國內(nèi)首批雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機、世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機……中鐵裝備一系列新產(chǎn)品的頻頻問世，不斷刷新自己創(chuàng)造的一項項紀(jì)錄。
 
  從行業(yè)的“追趕者”向“領(lǐng)軍者”的快速升級，中鐵裝備盾構(gòu)產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率連續(xù)五年位居，實現(xiàn)了由中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變。