該學(xué)術(shù)年會(huì)每2年一次，由中國汽車工程學(xué)會(huì)（SAE China）汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)分會(huì)主辦。學(xué)術(shù)年會(huì)通過事前的論文征集、初審、年會(huì)現(xiàn)場發(fā)表、現(xiàn)場復(fù)審等環(huán)節(jié)，評選出優(yōu)秀論文一、二、三等獎(jiǎng)及優(yōu)秀獎(jiǎng)，旨在通過此項(xiàng)活動(dòng)鼓勵(lì)國內(nèi)外汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)的學(xué)術(shù)研究，推動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向器、汽車產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。年會(huì)當(dāng)天共有28篇論文參與了發(fā)表及評獎(jiǎng)。
應(yīng)中國汽車工程學(xué)會(huì)（SAE China）的邀請，捷太格特（JTEKT）參加此次年會(huì)并演講。來自JRDC的王課長，在整理、介紹捷太格特EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器）產(chǎn)品類型、特點(diǎn)和各區(qū)域需求動(dòng)向的基礎(chǔ)上，對ADAS（高級輔助駕駛系統(tǒng)）的發(fā)展動(dòng)向，及其對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求進(jìn)行分析，進(jìn)而提出“通過冗余化設(shè)計(jì)提高EPS安全性”這一切實(shí)可行的方案，并列舉捷太格特的研發(fā)成果作為事例加以說明。王課長的演講內(nèi)容受到了與會(huì)者的關(guān)注，提問此起彼伏。Z終捷太格特提交的《支援高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（EPS）的開發(fā)》獲得優(yōu)秀論文三等獎(jiǎng)。同時(shí)，分獲優(yōu)秀論文一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)的清華大學(xué)論文、同濟(jì)大學(xué)論文內(nèi)容均為捷太格特參與的共同研究項(xiàng)目。
捷太格特作為全球Z大的EPS制造商，于1988年率先開發(fā)出世界上臺(tái)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（EPS）并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，29年來持續(xù)不斷改進(jìn)技術(shù)，開發(fā)出一系列高品質(zhì)、利環(huán)保的EPS產(chǎn)品。截止到2015年4月，EPS產(chǎn)品累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量突破1億臺(tái)，累計(jì)減少CO2排放約600萬噸（公司內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）。
現(xiàn)在，捷太格特仍然作為全球領(lǐng)先的EPS制造商，為全世界的客戶提供豐富的產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們有義務(wù)也有責(zé)任為汽車安全、無人駕駛做出積極地貢獻(xiàn)。
在中國，對于傳統(tǒng)汽柴油車的油耗限制日益嚴(yán)格，同時(shí)ADAS、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)進(jìn)展也突飛猛進(jìn)，這些動(dòng)向都迫切需要更優(yōu)秀的EPS產(chǎn)品的出現(xiàn)。我們將與中國的客戶、供應(yīng)商、科研機(jī)構(gòu)一起為實(shí)現(xiàn)和諧的汽車社會(huì)而不懈努力。
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