近年來，隨著遼寧號(hào)的服役，新航母的下水，航母熱持續(xù)高漲。航母的建設(shè)是系統(tǒng)工程，需要巨量工程技術(shù)的支持，其中Z基本的就是航母用鋼材。航母用鋼材條件十分苛刻。首先，甲板用鋼板能夠承受艦載機(jī)起飛和降落過程中的強(qiáng)烈沖擊和高摩擦力。其次，還要承受噴氣式飛機(jī)高達(dá)幾千度尾焰的烘烤，還得低磁性。
全世界僅4個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的鋼板能用于航母制造，都被視作重要的戰(zhàn)略物資，不予出口。我國(guó)曾經(jīng)一度受制于鋼板瓶頸，但新航母的服役證明了我國(guó)已經(jīng)有自己成熟的鋼板技術(shù)。
Z近，中科院金屬研究所材料加工模擬研究團(tuán)隊(duì)通過對(duì)單重百噸級(jí)大鋼錠的實(shí)物解剖和計(jì)算發(fā)現(xiàn)了稀土合金和鋼水“雙純凈化”現(xiàn)象，進(jìn)一步開發(fā)后，該團(tuán)隊(duì)率先突破了稀土在鋼中進(jìn)行工業(yè)化應(yīng)用的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了在鋼中添加稀土后的工藝順行和性能穩(wěn)定。
該新型技術(shù)，是對(duì)稀土的創(chuàng)新應(yīng)用。在煉鋼過程中添加稀土不是新聞，但是，添加稀土需要極高的工藝，差之毫厘失之千里。稀土被稱為“工業(yè)維生素”，但是在鋼中加入稀土后，鋼的性能很難精確控制，世界各國(guó)都在從事相關(guān)，但決而大多數(shù)未能突破技術(shù)瓶頸，可見稀土的使用是一國(guó)工業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。
那么，如此先進(jìn)的稀土技術(shù)對(duì)我國(guó)軍用艦船建造的意義是什么？
首先，為我國(guó)軍艦艦體材料升級(jí)換代奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。艦用特種鋼材料具有批量小、規(guī)格多、要求高的特點(diǎn)，決定了各國(guó)艦船材料體系的發(fā)展原則一般都是：改進(jìn)提高現(xiàn)有材料和發(fā)展新材料并舉。我們國(guó)內(nèi)在這方面也做了大量的工作，通過先進(jìn)冶金技術(shù)及多種技術(shù)途徑，促進(jìn)了船體結(jié)構(gòu)鋼及配套材料技術(shù)進(jìn)步。新技術(shù)的應(yīng)用將提高艦船結(jié)構(gòu)安全性，減輕結(jié)構(gòu)重量，縮短生產(chǎn)周期，為海軍高質(zhì)量的“下餃子”提供支持。
其次，先進(jìn)的稀土技術(shù)將會(huì)提高特種鋼焊接效率。船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度取決于兩個(gè)因素：鋼材和焊接。但是在焊接領(lǐng)域存在這樣的悖論：隨著鋼的強(qiáng)度級(jí)別的提高，鋼中合金元素增多，鋼的碳當(dāng)量和裂紋敏感性也隨之大幅增加，鋼鐵焊接變得十分困難。如何實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度艦船用鋼焊接一直是世界難題。中國(guó)有了此項(xiàng)稀土技術(shù)后，在“雙純凈化”機(jī)制下，在焊條藥皮中加入稀土硅鐵、稀土氧化物等物質(zhì)，可以對(duì)焊縫金屬起著變質(zhì)和凈化的效果 ，顯著減少焊縫金屬組織、細(xì)化晶粒、增加針狀鐵素?cái)?shù)量，達(dá)到提高焊接質(zhì)量的效果。
稀土有工業(yè)“黃金”之稱，中國(guó)的稀土儲(chǔ)量世界，如此的自然稟賦配合先進(jìn)的技術(shù)將為中國(guó)帶來巨大的戰(zhàn)略厚度。
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