連桿螺栓是一種緊固件，由螺栓頭部和螺桿連接在一起的，但同時(shí)是需要跟螺母一起使用的，當(dāng)我們?cè)谑褂眠B桿螺栓時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)連桿螺栓存在很多問(wèn)題，例如外觀、斷裂問(wèn)題、安裝時(shí)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題等等，此時(shí)我們就要對(duì)連桿螺栓進(jìn)行檢驗(yàn)，找出故障原因。從而快速解決它，今天我們就來(lái)詳細(xì)介紹連桿螺栓的故障原因及檢測(cè)方法。
故障原因
①裝配時(shí)扭緊力矩過(guò)大，用力不均勻。由于裝配中沒(méi)有嚴(yán)格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認(rèn)為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長(zhǎng)的加力桿，扭緊力矩過(guò)大，超過(guò)了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過(guò)度的伸長(zhǎng)而斷裂。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，一定要按標(biāo)準(zhǔn)扭緊連桿螺栓，千萬(wàn)不能認(rèn)為越緊、力量越大越好。
②柴油機(jī)的連桿分多種級(jí)別，在檢修中應(yīng)注意不能換用不同級(jí)別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細(xì)將連桿蓋搞亂、錯(cuò)裝，會(huì)造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中會(huì)造成連桿蓋松動(dòng)而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。
③柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)飛車(chē)故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中出現(xiàn)過(guò)飛車(chē)的故障，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做一次全面檢查，好更換連桿螺栓;如果在運(yùn)行中個(gè)別氣缸出現(xiàn)過(guò)較嚴(yán)重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時(shí)也應(yīng)將連桿螺栓更換。
④材質(zhì)問(wèn)題、加工缺陷及熱處理工藝問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)斷裂。
檢測(cè)：
1)檢查螺栓表面有無(wú)肉眼可見(jiàn)缺陷，不允許有碰傷、拉毛、變形、裂紋、螺紋損壞和配合松動(dòng)等缺陷。
2)裂紋檢驗(yàn)
采用放大鏡、著色探傷或磁粉探傷等方法檢查螺栓的各圓角、螺紋之間的過(guò)渡處有無(wú)裂紋。
3)測(cè)量螺栓長(zhǎng)度
測(cè)量螺栓長(zhǎng)度以發(fā)現(xiàn)螺栓的永久變形。四沖程柴油機(jī)連桿螺栓伸長(zhǎng)量超過(guò)原設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的2% 時(shí)即應(yīng)報(bào)廢換新。
螺栓伸長(zhǎng)或出現(xiàn)頸縮大多是安裝時(shí)用力過(guò)大所致，或因柴油機(jī)發(fā)生拉缸、咬缸時(shí)使連桿螺栓受到過(guò)大拉應(yīng)力的結(jié)果。安裝螺栓時(shí)，由于錯(cuò)誤地認(rèn)為螺栓旋得越緊越好，以致過(guò)分上緊螺母，造成螺栓變形或斷裂。例如，6135型柴油機(jī)要求上緊連桿螺栓的力矩為180～200N·m，如果緊至400N·m時(shí)螺栓就會(huì)伸長(zhǎng)或出現(xiàn)頸縮;如達(dá)450N·m時(shí)螺栓發(fā)生斷裂。
以上是為大家總結(jié)出來(lái)的連桿螺栓故障原因及檢測(cè)方法，希望對(duì)大家有一定的幫助。其實(shí)要防止連桿螺栓在安裝時(shí)，因安裝不當(dāng)引起變形或斷裂就要在安裝之前做好外觀檢查和清潔工作，還要看看螺栓與螺母的配合情況怎樣，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)卡阻及松動(dòng)現(xiàn)象等，只有將這些事情做好，才能有效的延長(zhǎng)連桿螺栓的使用壽命。
來(lái)源：國(guó)鼎信檢測(cè)
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